Contrecœur : Un projet unique, prêt à démarrer, dans un marché en croissance

Depuis 7 ans, le trafic de conteneurs connaît une croissance historique au Port de Montréal. Pour accroître la capacité de manutention du port, un terminal à conteneurs sera construit à Contrecœur, dans la région métropolitaine de Montréal. Le terminal sera entièrement accessible par le réseau régional de transport, notamment par un chemin de fer de classe 1 et différents liens routiers.

Nous invitons les opérateurs de terminaux portuaires à se familiariser avec le projet et à participer au processus d’approvisionnement.

Portée du projet

Le nouveau terminal à conteneurs aura une capacité de 1,15 million d’EVP, à l’intérieur d’une zone industrielle déjà développée. Avec des terrains réservés à une expansion potentielle, la capacité pourrait atteindre 3,5 millions d’EVP. La mise en service préliminaire devrait avoir lieu en 2026.

Plusieurs étapes importantes du projet ont été franchies, en plus d’un soutien financier gouvernemental.

Financement et subventions

• Participation financière de la Banque de l’infrastructure du Canada (BIC), qui a accordé un prêt à long terme (créance de rang inférieur) qui pourrait atteindre 300 millions de dollars canadiens, à des taux très concurrentiels.
• Subvention de 55 millions de dollars canadiens du gouvernement du Québec.
• Intérêt marqué de la part d’organismes de financement publics et privés au Québec.
• Coût prévu par EVP : 826 $ CA (652 $ US au taux de change en vigueur le 16 septembre 2021).

Coûts

• Dépenses en capital totales d’environ 950 millions de dollars canadiens.

Étapes cruciales franchies

• Obtention du terrain et évaluation géotechnique approfondie.
• Décision favorable du ministre de l’Environnement et du Changement climatique du Canada.
• Fin de la préconception.
• Accès immédiat aux voies ferrées et aux routes.
• Consultation publique élargie et multiples séances d’information.
• Fort appui gouvernemental (fédéral et provincial) et municipal.

Infrastructures prévues

Le projet vise à installer une infrastructure moderne et novatrice qui comprendra notamment :

• Des barrières automatiques pour réduire le temps de traitement par camion.
• Une zone de contrôle des camions.
• Une cour ferroviaire intermodale pour réduire les manœuvres et optimiser les changements d’ordre sur les voies ferrées.
• Une aire réservée aux conteneurs avec une zone de stockage et de traitement temporaire conçue pour améliorer la productivité, réduire le nombre de déplacements par conteneur et maximiser la densité d’empilement.

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 Capacité :

• Deux postes à quai d’une longueur totale de 675 m
• Cour de conteneurs de 26 ha

Connectivité :

• Cour intermodale et gare de triage de 24 ha
• Infrastructure routière et ferroviaire de 21,5 ha
• Accès à un réseau ferroviaire de classe 1
• À proximité de l’autoroute 30

 

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