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employé devant carte du projet Contrecoeur

« Pour soutenir la croissance des entreprises d'ici, notre projet à Contrecœur pour le marché de la conteneurisation est requis plus que jamais. »

— Julie Gascon, présidente-directrice générale du Port de Montréal

 

Pourquoi faire ce projet ?

Le marché des conteneurs est en croissance au Port de Montréal depuis plus de 50 ans, ce qui fait en sorte que les terminaux de l’APM sur l’île de Montréal arriveront sous peu à capacité. C’est pourquoi nous travaillons à l’établissement de ce nouveau terminal à conteneurs sur des terrains qui nous appartiennent à Contrecœur, afin de soutenir la croissance du marché des conteneurs au Québec et dans l’est du Canada.

Le nouveau site de Contrecœur permettra d’améliorer la fluidité du mouvement des marchandises par une intégration efficace entre le terminal et les réseaux routiers et ferroviaires. En disposant de sites sur l’île et sur la Rive-Sud, le Port de Montréal sera plus agile et contribuera davantage à l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement.

 

Le projet d’expansion, c’est quoi ?

Avec un site pouvant accueillir jusqu’à 1,15 million de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds à pleine opération), le terminal Contrecœur ajoutera une capacité annuelle équivalente à 60 % des conteneurs manutentionnés à Montréal.

contrecoeur 3d terminal3On trouvera notamment sur ce nouveau terminal :

    • Deux postes à quai et une aire de manutention de conteneurs  
    • Une cour ferroviaire intermodale, connectée au réseau principal  
    • Un portail d’accueil pour les camions, relié au réseau routier  
    • Des installations de soutien

Développé sur des terrains acquis dès la fin des années 80, le nouveau terminal sera bâti sur un site qui représente un emplacement stratégique pour l’opération d’un terminal à conteneurs moderne et la croissance de nos activités. Il compte un voisinage principalement industriel.

Ayant fait l’objet d’un processus d’évaluation environnementale strict dont ont découlé des centaines de conditions et d’engagements que l’APM doit respecter, le projet a été imaginé en tenant compte des commentaires de diverses parties prenantes et des Premières Nations, et avec une volonté clairement exprimée d’exemplarité en matière de développement durable.

Apprenez-en davantage sur nos relations avec la communauté et les gens et sur nos actions en matière d’environnement.

Historique

De 1988 à 1992

Acquisition de 468 hectares de terrain incluant 4 km de berges et un terminal en fonction depuis les années 1950 dans la municipalité de Contrecœur.

Avril à décembre 2014

Préconsultation de l’ensemble des parties prenantes du projet, incluant les partenaires d’affaires, les intervenants gouvernementaux, les communautés locales et les groupes d’intérêt.

Activités portes ouvertes pour la population locale, dans l’objectif de favoriser l’intégration du projet dans la communauté.

Automne-printemps 2017

Réalisation de l’étude d’impact environnemental par l’Administration portuaire de Montréal, en collaboration avec une équipe d’experts de SNC-Lavalin. De nombreux enjeux sont abordés sous les thèmes suivants : circulation routière et ferroviaire, environnement — milieux aquatique et terrestre, transport maritime, retombées économiques, milieu humain — impacts pour les communautés voisines. Pour cela, l’APM consulte les parties prenantes locales, rencontre les communautés autochtones concernées, organise des ateliers thématiques avec des experts locaux et des journées portes ouvertes dans les municipalités de Contrecœur et de Verchères.

22 décembre 2017

Publication de l’étude d’impact environnemental sur le site par l’Agence canadienne d’évaluation environnementale (ACÉE).

2019

Obtention d’un soutien jusqu’à 300 M$ de la Banque de l’infrastructure du Canada

Autorisation historique, par les autorités fédérales, de l’augmentation de la limite d’emprunt de l’APM jusqu’à 480 M$

Optimisation technique des plans et des devis

2020

L’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC) rend publique la version provisoire de son rapport au sujet du projet de terminal. 

2021

Janvier : Annonce d’une aide financière de 55 M$ par le gouvernement du Québec

Mars : Décision favorable du ministre de l’Environnement et du Changement climatique du Canada relativement au projet d’expansion du Port de Montréal à Contrecœur.

 

Gouvernance

En 2021, en parallèle de la déclaration de décision favorable du ministre de l’Environnement et du Changement climatique permettant à l’Administration portuaire de Montréal d’aller de l’avant avec le projet, le Bureau de gestion de projet (BGP) a été créé.

contrecoeur-employe2.jpgEntité faisant partie intégrante du Port de Montréal, cette équipe sous la direction de la vice-présidence Contrecœur est entièrement dédiée à la réalisation du projet d’expansion. Composée d’experts des secteurs environnement, ingénierie, juridique, approvisionnement, contrôle de projet et communications, elle veille à la bonne marche du processus d’approvisionnement et servira d’interface avec le partenaire privé en phase construction afin d’assurer le respect des paramètres du projet. Elle assure aussi au quotidien le lien avec les parties prenantes et communautés affectées par le projet, soit les Premières Nations, les gouvernements et les élus, les citoyens et les groupes d’intérêt. Elle travaille étroitement avec les diverses fonctions de l’Administration portuaire de Montréal pour assurer sa mission.