Projet d’augmentation de la capacité ferroviaire
Ce projet vise l’accroissement de la capacité de transport de marchandises par rail, afin de soutenir la croissance de l’économie canadienne et de la région métropolitaine.
Présentation générale
Le réseau ferroviaire du Port de Montréal comprend actuellement près de 100 km de voies ferrées afin de desservir les 14 terminaux. Chaque année, il transporte 2500 km de wagons.
Les travaux prévus incluent :
- La mise en place de 6 km de voies ferrées supplémentaires et d’aiguillages
- Des travaux complémentaires d’aménagement du réseau ferroviaire interne
- Le déplacement de la route du port
Octroi d’un soutien financier de 18,3 millions de dollars par le gouvernement du Québec dans le cadre de sa Stratégie maritime. Octroi d’un soutien financier de 18,4 millions de dollars par le gouvernement du Canada pour l’optimisation de son réseau intermodal dans le cadre du Fonds national des corridors de commerce. Attribution du mandat de surveillance pour l’augmentation de la capacité ferroviaire à la firme CIMA+. Appel d'offres pour la construction Phase 1 des travaux : sections 39 à 44 (entre la rue Alphons-D-Roy et l'avenue Bourbonnière) Phase 2 des travaux : sections 32 à 39 (entre le pont Jacques-Cartier et la rue Davidson) Phase 3 des travaux : sections 24 à 32 (entre la rue Atateken et le pont Jacques-Cartier)Calendrier de projet
Mai 2017
Avril 2018
Juin 2018
2019
2020
2021
2022
2023
Mesures d'atténuation
À la suite de la réalisation de l’Évaluation des effet environnementaux, l’équipe de l’Administraton portuaire de Montréal prévoit que les travaux de construction n’auront pas d’impacts notables pour la cohabitation avec les quartiers limitrophes.
Toutefois, afin d’éviter les impacts pour la population environnante, des mesures d’atténuation ont été prévues au projet et feront l’objet d’un suivi rigoureux et d’ajustements au besoin. Une personne-ressource est déployée spécifiquement pour réaliser ce suivi dans le cadre du projet. Voici quelques-unes de mesures d’atténuation prévues :
- Limiter les travaux en période nocturne (19 h à 7 h), incluant la livraison de matériel
- Mettre en place un programme de gestion du bruit et réaliser une surveillance des niveaux sonores durant les travaux, notamment une surveillance ponctuelle du climat sonore lors du démarrage de nouvelles phases ou au plus fort des travaux ;
- Exiger que les équipements mobiles soient équipés d’alarmes de recul à large bande (bruit blanc), sous réserve du respect des normes de sécurité ;
- Installer les équipements pouvant générer du bruit le plus loin possible des habitations ;
- Prendre les précautions nécessaires afin de limiter le niveau sonore général, en assurant des conditions de fonctionnement et d’entretien optimales des équipements utilisés, incluant le maintien en bon état du système d'échappement de tous les véhicules ou équipements ;
- Entretenir minutieusement les routes asphaltées de camionnage et au besoin utiliser des abat‐poussières appropriés sur les chemins non‐asphaltés ;
- Recouvrir les matériaux en poudre entreposés sur le site ;
- Maintenir humides les matériaux lors d’opérations susceptibles d’émettre des particules (excavation et terrassement, démolition, concassage, convoyage, chargement, etc.).