Le Port de Montréal est le témoin privilégié de la création de la ville, de son développement économique et de l'arrivée de ses habitants au fil des siècles. Découvrez les principaux jalons de sa riche histoire.

Ligne du temps et historique détaillé

1535

Jacques Cartier explore l'île de Montréal.

1603

Samuel de Champlain débarque sur l’île et ne trouve aucune trace du village huron Hochelaga qui avait accueilli Jacques Cartier.

1642

Le Sieur Paul de Chomedey de Maisonneuve fonde Ville-Marie.

Pendant près de deux siècles, les quais ont été fréquentés surtout par les canots, les barges et les bateaux utilisés dans le lucratif commerce des fourrures. La colonie a été approvisionnée pendant longtemps par des voiliers d’abord français, puis anglais. Montréal a commencé vraiment à s’imposer comme ville portuaire au début du 19siècle avec l’avènement des bateaux à vapeur.

 

1809

John Molson lance le premier bateau à vapeur canadien : l’Accommodation.

1830

Création de la première Commission du Havre. Les commissaires font construire les premiers quais permanents et pressent le gouvernement de draguer le fleuve.

1830-1832

Construction de 1143 mètres (3500 pieds) de quais.

1840

Vers 1840, première remise de la Canne à pommeau d’or, cérémonie qui deviendra une tradition.

1853

John Young devient président de la Commission du Havre et donnera un nouvel élan à l’amélioration du port. 

 PHOTO 0082 SIR HUGH ALLAN 1875

1854

Fin des travaux d’aménagement d’un chenal de navigation de 4,88 mètres (16 pieds) de profondeur et de 76,19 mètres (250 pieds) de largeur, entre les villes de Québec et Montréal.

1856

La Montreal Ocean Steamship Company, qui fera partie plus tard de la Allan Line, lance le premier service régulier de transport maritime reliant Montréal à Liverpool (Angleterre).

1867

À la suite des améliorations du port, 500 navires y entrent.

1871

La première locomotive arrive sur les quais du Port de Montréal.

 PHOTO 2196 VUE GENERALE VERS LOUEST ANC C1875

 

1880

Début de l'éclairage électrique dans le port.

 PHOTO 2201 PARTIE CENTRALE VERS LEST NOTMAN ANC 1880

1883

Des travaux de dragage portent la profondeur minimale du chenal à 7,5 mètres (25 pieds).

1898

Érection de nouveaux murs de pierre le long du port et planification de l'aménagement de nouveaux quais pour les activités du port.

1900

La jetée Alexandra voit le jour, au coeur d'un vaste ensemble de terminaux céréaliers. À cette époque, le Port de Montréal était le plus grand port céréalier au monde.

1902

Début de la construction de silos à céréales modernes au port.

1908

Construction des premiers hangars de transit permanents.

 PHOTO 0703 HANGAR TEMP PERMANENT CONSTR 1908

1910

Début des travaux de dragage du chenal jusqu'à une profondeur de 10,7 mètres (35 pieds).

Agrandissement de la jetée Victoria.

1936

Le gouvernement fédéral crée le Conseil des ports nationaux qui met fin au régime des Commissaires. Le Port de Montréal relève maintenant du Conseil.

1947

Quelque 25 compagnies de transport maritime desservent le port sept mois et demi par année.

1960

Dans les années 1960, les voyages par bateau gagnent en popularité et de plus en plus de passagers s’arrêtent à Montréal. Pour mieux les accueillir, le Port de Montréal décide de remplacer les cabines d’accueil existantes par de nouvelles infrastructures à la jetée Alexandra.

1962

Le gouvernement fédéral utilise des brise-glace entre Montréal et Québec. Cette initiative a été prise pour prévenir les embâcles qui, chaque année, causaient d’importantes inondations dans la grande région de Montréal et au Lac Saint-Pierre.

1964

Le cargo danois Helga Dan devient le premier navire à toucher le port dès les premiers jours de janvier (plutôt qu'au printemps comme c'était le cas auparavant). C’est le début de la navigation pendant toute l’année à Montréal.

 

1967

Deux événements majeurs ont lieu l'année de l'Exposition universelle :

  • Le port manutentionne son tout premier conteneur.
  • Un terminal de croisière est inauguré sur la jetée Alexandra : la gare maritime Iberville.

1968

Inauguration du premier terminal à conteneurs canadien à Montréal. La Manchester Liners Ltd. lance un service hebdomadaire de transport de conteneurs à destination du Royaume-Uni.

1972

Construction du terminal à conteneurs Cast.

1977

Le port manutentionne son millionième conteneur.

1978

Le Port de Montréal grandit et manutentionne de plus en plus de conteneurs dans l’Est de Montréal.

Construction du terminal à conteneurs Racine.

L’Administration du port cède au Vieux-Port ses installations les plus anciennes adossées au Vieux-Montréal.

1983

Création de la Société du Port de Montréal, société portuaire locale relevant du ministre fédéral des Transports et jouissant d’une grande autonomie. Son conseil d’administration est formé de gens d’affaires de la région de Montréal.

1987

Ouverture du terminal à conteneurs Maisonneuve (Termont).

Le port manutentionne pour la première fois, dans une seule et même année, plus de cinq millions de tonnes de marchandises en conteneurs.

1992

La profondeur minimale du chenal est portée à 11 mètres (36 pieds) suite à des travaux de dragage d’entretien plus précis et à l’amélioration des techniques de sondage.

1996

Baptême, à Montréal, de deux navires flambant neufs ayant chacun une capacité de 2300 conteneurs EVP (équivalent 20 pieds).

1998

Deux transporteurs maritimes prennent livraison de trois navires capables de transporter 2800 conteneurs EVP (équivalent 20 pieds). Ces porte-conteneurs ultramodernes, les plus gros à remonter le Saint-Laurent, ont été conçus spécialement pour naviguer sur le fleuve, et comptent parmi les navires les plus sûrs, grâce entre autres à la navigation électronique.

1999

En vertu de la Loi maritime du Canada, la Société du Port de Montréal devient l’Administration portuaire de Montréal (APM), encore plus autonome. 

La réalisation d’un projet de dragage sélectif de hauts-fonds, sur 2 % de la superficie du chenal entre Montréal et Cap à la Roche, en aval de Trois-Rivières, porte la profondeur minimale des eaux navigables à 11,3 mètres (37 pieds).

2005

La compagnie d’arrimage Termont Montréal inc., qui exploite le terminal Maisonneuve, fait l’acquisition de la première grue portique post-Panamax sur le Port de Montréal. Ces gigantesques grues sont capables de soulever deux conteneurs de 20 pieds à la fois, pour une charge maximale de 65 tonnes. 

2006

Le Port de Montréal atteint un nouveau jalon dans sa croissance en manutentionnant plus de 25 millions de tonnes de marchandises.

2007

Le Port de Montréal reçoit pour la première fois le Stena Paris, un pétrolier PMAX nouvelle génération de 40 mètres de large.

2008

Le système de navigation électronique est mis en place de Montréal à l’embouchure du golfe du Saint-Laurent. Ce système permet aux pilotes d’accéder par leur ordinateur au portail MARINFO de la Garde côtière canadienne et d’obtenir, en temps réel, des informations telles que l’état du chenal de navigation, la position des hauts-fonds, les avis à la navigation, etc. L’ordinateur est également interconnecté au système international de communication terre-navire SIA (Système d’identification automatique), qui permet de connaître en temps réel la position précise du navire et d’avoir un aperçu des autres navires transitant dans le secteur.

2009

Sylvie Vachon devient la première femme à être nommée présidente et chef de la direction de l'Administration portuaire de Montréal.

Le Port de Montréal devient membre du programme international Green Award et reçoit officiellement la certification de l’Alliance verte.

2010

L’APM fait l’acquisition d’une première locomotive à génératrices multiples, plus respectueuse de l’environnement.

L’élévateur à grain no 5 du Port de Montréal et un ensemble de terrains adjacents sont transférés à la Société immobilière du Canada.

2011

L’APM instaure un accès internet sans fil gratuit pour les marins dont les navires sont à quai au Port de Montréal.

Mise en service d’un nouveau portail d’entrée des camions qui permet une réduction de 80 % du temps de transaction et de 50 % du temps d’attente.

L’Administration portuaire de Montréal transfère la gestion des opérations de son terminal céréalier à la société agroalimentaire albertaine Viterra.

2012

L’APM a servi de force motrice pour la création de CargoM, la nouvelle grappe métropolitaine de logistique et transport dont l’objectif est de positionner Montréal comme la plaque tournante de choix dans l’Est canadien pour le transport de marchandises.

2013

Le Port de Montréal s’ouvre aux navires post-Panamax, avec l’autorisation de la venue de navires d’une largeur maximum de 44 mètres dans le tronçon Québec-Montréal de la voie navigable du Saint-Laurent.

Le Port de Montréal accueille le plus grand navire de croisière venu à ce jour à Montréal, le AIDAbella, avec une capacité de 2500 passagers.

2014

CanEst Transit inaugure son terminal de nettoyage et mise en conteneur de produits agricoles au Port de Montréal.

2015

L’APM lance les travaux du comité de bon voisinage du Port.

Le Port de Montréal dépose sa description de projet à l’Agence canadienne d’évaluation environnementale pour le développement d’un nouveau terminal à conteneurs sur ses terrains situés à Contrecœur.

2016

Le Port de Montréal inaugure le nouveau terminal à conteneurs Viau.

L’APM lance le PORTail du camionnage, un nouvel outil numérique qui permet aux camionneurs et aux entreprises de camionnage de mieux planifier leurs déplacements et d’améliorer la logistique autour des opérations du port.

2017

Le Port de Montréal célèbre le 50e anniversaire de l'arrivée des premiers conteneurs.

Le tout premier centre d’interprétation portuaire au Québec ouvre ses portes, avec l’exposition Histoire de navires, qui raconte la riche histoire du Port de Montréal. 

Le Port de Montréal implante l’alimentation électrique à quai pour les navires hivernants et les navires de croisières qui visitent Montréal. Une solution d'approvisionnement en gaz naturel liquéfié (GNL) devient également accessible au Port de Montréal pour les armateurs.

2018

Le Grand Quai du Port de Montréal est officiellement inauguré, à la suite de la réhabilitation complète de l’ancienne jetée Alexandra et l’aménagement de nouveaux espaces publics.

2019

Lancement de la 2e phase de construction du terminal Viau.

Inauguration de l'exposition À bon port ! au Centre d'interprétation portuaire.