Fin de projet : la nouvelle sous-station électrique entre en service au Port de Montréal
Au terme de deux ans de travaux, la nouvelle sous-station électrique du Port de Montréal a été mise en service ! Inscrit dans le vaste projet de réaménagement de la cour CanEst, ce projet avait pour objectif de relocaliser l’ancienne sous-station située dans la cour CanEst dans la cour de la 42, permettant à la fois de libérer de l’espace opérationnel et de moderniser les équipements.
Une pièce centrale du réseau portuaire
Le Port de Montréal gère l’ensemble de son réseau électrique, qui compte au total sept sous-stations. La sous-station 3 alimente une portion importante du territoire portuaire, de la section 24 à 51 — soit de l’entrée Berri à la rue Sicard — contribuant à fournir l’électricité nécessaire aux bâtiments et aux navires. Dans ce contexte, la modernisation de ces infrastructures est essentielle pour assurer la fiabilité et la continuité des opérations.
Moderniser sans interrompre
Chapeauté par Martin Gilbert, chargé de projet, et Peter Manolov, superviseur au réseau électrique, le projet a été mené en plusieurs étapes :
- Excavation et construction de la nouvelle structure de la sous-station électrique dans la cour de la 42
- Installation des systèmes mécaniques et électriques à l’intérieur du bâtiment
- Raccordement au réseau électrique existant
- Démantèlement de la station existante
D’un coût total de 13 millions de dollars, sur un budget initial estimé à 14,7 M$, la sous-station a une capacité de distribution de 15,6 MVA et compte une chambre annexe 25 kV avec double entrée d’Hydro-Québec, un appareillage 25 kV au RDC et un appareillage 12,5 kV à l’étage avec 11 disjoncteurs à vacuum, ainsi que deux bancs de condensateurs et cabinet SCADA.
Les principaux défis du projet ? Maintenir l’alimentation électrique en continu pendant toute la durée des travaux. « Il fallait absolument éviter et minimiser toute interruption de service », explique Peter Manolov. Pour y parvenir, la mise en service de la nouvelle sous-station s’est faite en parallèle avec l’ancienne. Les transferts de lignes ont été réalisés progressivement, en coupant les câbles un à un, avec des interruptions très courtes — jamais plus de 15 minutes — et toujours sous contrôle.
Un projet d’équipe
Du côté de la gestion du projet, Martin, arrivé en cours de route il y a six mois, a pris en charge le suivi contractuel. Avait-il déjà fait ce genre de projet ? « Absolument pas ! » nous dit-il. Issu du génie civil, il était particulièrement à l’aise avec les travaux d’excavation et la construction du bâtiment, mais reconnaît que la dimension électrique représentait un nouveau défi. « C’était une belle expérience », résume-t-il. Peter, de son côté, apportait une expertise technique déjà bien ancrée, ayant travaillé sur d’autres sous-stations du port. Un architecte a également été mobilisé afin d’assurer une cohérence visuelle avec les bâtiments existants.
Une infrastructure tournée vers l’avenir
« Elle est bonne pour au moins 35 ans ! », nous dit Peter.
Au-delà de cette mise en service, le projet CanEst se poursuit. Parmi les prochaines étapes : l’aménagement d’un passage à niveau pour améliorer la fluidité des camions, ainsi que des travaux de resurfaçage et de drainage dans la cour.
Bravo aux équipes qui ont été mobilisées pour ce projet !
14 mai 2026