Eva Fortin et Jacques Daigneault sur le chantier du quai 28

Fin de projet : quai 28

Lancé en février 2025, le projet de réfection du quai 28 s’inscrit dans les efforts continus du Port de Montréal pour entretenir et moderniser ses infrastructures. Il visait d’abord à renforcer une infrastructure vieillissante qui présentait des déplacements anormaux. Construit en 1902, le quai 28 — un des plus anciens du Port — reposait sur une structure qui était construite selon des méthodes d’une autre époque, avec des caissons de bois emboîtés et liés par des barres d’acier.

Eva Fortin, ingénieure et chargée de projet à l’APM depuis 2021, a rejoint le chantier en mai 2025. « Tous les quais bougent et c’est normal d’observer certains déplacements, mais il faut s’assurer que ces déplacements sont normaux », explique-t-elle.

Sur le terrain, plusieurs défis s’ajoutent. Puisque le quai est instable, il est impossible de travailler à partir de la terre ferme et les équipes doivent intervenir depuis des barges. « Forer à partir de l’eau, c’est beaucoup plus complexe que sur une surface stable », souligne Eva.

Les travaux se complexifient et les impacts opérationnels sont importants : fermeture de zones, interruption de la circulation, perturbation des opérations ferroviaires et maritimes. La route du port et une voie ferrée resteront fermées pendant plus d’un an.

Fin juin 2025, le scénario bascule : de nouveaux déplacements importants du quai sont détectés. « Ça a changé notre plan de match et la portée des travaux. » Plutôt que de simplement consolider, « on a pris la décision de tout excaver et démolir avant que le quai tombe à l’eau. »

À cela se greffe une inconnue : le fond de l’eau. Les équipes y découvrent de nombreux débris, dont des fragments de caissons de bois détachés, qui ralentissent les travaux et endommagent les équipements. Les conditions maritimes — vagues, circulation sur le fleuve, hiver — viennent aussi compliquer l’exécution du chantier.

Malgré tout, les phases critiques sont complétées à temps avant l’arrivée du froid. Les travaux permettent finalement de stabiliser et de reconstruire durablement le quai :

Les grandes étapes se succèdent :

Février à novembre 2025 : consolidation et construction d’un nouveau mur combiné sous l’eau (installation de 81 pieux et plus de 160 palplanches)
Juillet 2025 : excavation et démolition du mur de couronnement (hors de l’eau) sur 50 mètres (sections les plus fragiles à risque de basculer vers le fleuve)
Décembre 2025 : fin des travaux du mur combiné
Janvier 2026 : Reconstruction du mur de couronnement
Février à avril 2026 : remblayage et infrastructures souterraines

Aujourd’hui, le quai 28 est stabilisé reprend du service ! Il reste encore quelques interventions à compléter, notamment par les équipes d’entretien et les marins, mais le plus important est fait.

Place maintenant à l’entretien, avec un objectif : prolonger la durée de vie de cette infrastructure pour un autre siècle — et même au-delà.