Le Port de Montréal souhaite augmenter les retombées locales du projet d’expansion portuaire à Contrecœur

Communiqué de presse

Montréal, le lundi 6 octobre 2025 – L’Administration portuaire de Montréal (APM) a informé la Ville de Contrecœur et la Municipalité de Verchères de sa volonté de convenir avec chacune d’elles d’une entente de retombées mutuelles portant sur le futur terminal à conteneurs de Contrecœur. L’APM souhaite ainsi bonifier son engagement local et répondre à des besoins de la population, notamment à travers des initiatives locales existantes.

Des retombées directes pour la communauté

Les ententes de retombées mutuelles sont courantes dans le secteur privé, mais il s’agit d’une première pour l’APM, agence fédérale autonome. Destinée à Contrecœur, municipalité où sera implanté le projet, et Verchères, municipalité voisine du projet, chacune de ces ententes vise à maximiser les retombées économiques, sociales et environnementales en identifiant des actions concrètes qui permettent aux deux parties d’atteindre leurs objectifs. Déjà engagé dans la communauté par le biais de soutien à une vingtaine d’organismes communautaires, le Port de Montréal ouvre la porte à de nouvelles collaborations telles que l’amélioration d’espaces verts, des programmes d’emplois pour la relève, des activités d’interprétation ou encore d’investissements communautaires.

« Notre volonté est claire : le développement de notre projet d’expansion du Port de Montréal à Contrecœur doit avoir un impact positif non seulement pour la chaîne logistique qui alimente nos entreprises, mais aussi pour la communauté locale et régionale. Ces ententes représentent une opportunité de travailler de façon structurée afin d’identifier des priorités communes pouvant couvrir jusqu’à une décennie », a déclaré Julie Gascon, présidente-directrice générale de l’Administration portuaire de Montréal.

L’APM et son futur opérateur verseront chaque année une contribution fiscale substantielle qui tient compte du caractère public de l’activité portuaire, tout en reconnaissant l’importance des services municipaux. Les municipalités bénéficient déjà de l’arrivée d’entreprises liées aux activités portuaires, créant de l’emploi et stimulant l’économie locale.

Des retombées économiques régionales

Le projet renforcera directement la compétitivité des 6700 entreprises exportatrices du Grand Montréal et des 3000 manufacturiers de la Montérégie, région parmi les plus exportatrices du Québec. C’est d’ailleurs la présence de ces entreprises qui a amené l’APM à travailler avec la MRC de Marguerite-D’Youville et son service de développement afin de maximiser les retombées.  

« En plus de représenter assurément un futur pôle d’emplois pour la région, ce nouveau terminal bénéficiera d’abord et avant tout aux entreprises québécoises et canadiennes du secteur manufacturier, agricole et des services qui cherchent à être localisées près des installations portuaires. Parce qu’au fond, c’est tout un écosystème qui se développe autour d’un terminal et plusieurs entreprises se préparent à bénéficier de ces nouvelles infrastructures », ajoute la présidente-directrice générale du Port de Montréal.

Soulignons que la nature des activités portuaires fait en sorte que la majorité des emplois qui seront générés par le déplacement des marchandises se font principalement à l’extérieur du terminal créant ainsi des emplois chez les fournisseurs et dans les entreprises qui offrent des services connexes. Ainsi, un petit nombre d’emplois directs qui sont créés sur le site ou dans l’écosystème, tel que ceux en lien avec la manutention, le camionnage, l’administration ou la maintenance, permet d’engendrer un nombre important d’emplois chez les importateurs et exportateurs.

Un dialogue continu avec le milieu

Le projet d’expansion du Port de Montréal à Contrecœur a fait l’objet d’un examen approfondi par plus de 20 ministères et agences qui ont également profité d’un vaste processus de consultation publique sur plusieurs années. En 2021, l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC) a rendu une décision favorable assortie de 387 conditions de réalisation, qui en fait le plus vaste effort de suivi environnemental et social jamais mis en place au Canada, et ce, en prévision de l’arrivée d’un terminal portuaire dans la zone industrielle existante.

Pour assurer une cohabitation harmonieuse, et ce, plusieurs années avant la mise en service, le Port de Montréal a d’ailleurs de manière proactive mis sur pied ou mettra sur pied prochainement :

• un comité de cohabitation communauté-port ;
• un comité de liaison ville-port ;
• une table de bon voisinage avec les voisins de Verchères habitant à proximité du site du projet ;
• divers comités techniques et de suivi avec les municipalités et le ministère des Transports et de la Mobilité durable.

Grâce à ces instances, l’APM veille à maintenir un dialogue constant, à partager l’information et à favoriser le maillage économique régional. Ces comités ont été implantés graduellement et s’ajoutent à la reddition de compte exigée par AEIC. L’APM continuera également de tenir des activités d’information qui permettront d’échanger et d’identifier les correctifs nécessaires.

Exploité par l’Administration portuaire de Montréal (APM), le Port de Montréal est le plus important port à conteneurs dans l’est du Canada et un centre de transbordement diversifié qui traite tous les types de marchandises : conteneurisées et non conteneurisées, vrac liquide et vrac solide. Seul port à conteneurs au Québec, il est un port de destination desservi par les plus grandes lignes maritimes au monde. Il est également une plaque tournante intermodale, dont l’offre de service est unique en Amérique du Nord, qui possède son propre réseau de chemin de fer directement sur les quais, relié aux deux réseaux ferroviaires pancanadiens. L’APM exploite aussi un terminal de croisières.

L’APM intègre les volets économique, social et environnemental dans ses démarches d’entreprise. Cet engagement est encadré dans une politique de développement durable, dont les principes directeurs visent l’implication, la coopération et la transparence. L’activité portuaire soutient quelque 590 000 emplois et près de 98,5 milliards d’activités économiques au Canada.

Située en zone industrielle, la réserve foncière de Contrecœur, acquise par l’Administration portuaire de Montréal il y a plus de 30 ans, a fait l’objet d’une planification rigoureuse et concertée afin de soutenir le développement de la chaîne logistique du Québec et du Canada. Avec l’appui de ses partenaires publics et privés, dont un soutien financier des gouvernements du Canada et du Québec, le Port de Montréal y aménagera un nouveau terminal à conteneurs à la fine pointe de la technologie en prévision de la manutention, à terme, de 1,15 million de conteneurs (EVP), dont la mise en service est prévue d’ici 2030. Les travaux de construction, qui généreront environ 8000 emplois, incluront notamment deux postes à quai, une vaste aire de manutention de conteneurs, une cour ferroviaire intermodale raccordée au réseau principal, un portail d’accueil pour les camions connecté au réseau routier, ainsi que des installations de soutien. Avantageusement situé au cœur du principal bassin d’importateurs et d’exportateurs du pays, proche des grands axes ferroviaires et autoroutiers, le projet d’expansion du Port de Montréal à Contrecœur permettra de renforcer, au cœur de la vallée du Saint-Laurent, un ensemble logistique de calibre mondial.