Déclaration de l’APM sur le projet des aménagements compensatoires pour le chevalier cuivré dans les Îles de Verchères

Communiqué de presse

Montréal, le 1er novembre 2025 — À la suite des informations erronées relativement au projet des aménagements compensatoires pour le chevalier cuivré dans les îles de Verchères, l’Administration portuaire de Montréal (APM) rappelle que conformément à la réglementation en vigueur, un avis d’intention a été publié sur le Registre canadien d’évaluation d’impact le 29 avril 2025, « Consulter les possibilités de commentaires par région ». Cet avis, portant la mention « période de consultation publique » mis en ligne par notre organisation, informait le public de la possibilité de formuler des observations sur le projet. La population a disposé d’une période de plus de quatre mois — du 29 avril au 9 octobre 2025 — pour soumettre ses commentaires par les coordonnées indiquées. L’avis de décision publié le 9 octobre 2025 a par la suite remplacé le texte initial. 

De plus, les 12 et 14 août derniers, nous avons tenu deux événements publics à Contrecoeur et Verchères auxquels près de 250 personnes se sont présentées. Lors de ces portes ouvertes, nous avons répondu aux questions des citoyens relativement au projet de compensation des herbiers du chevalier cuivré et au projet d’expansion du Port de Montréal à Contrecoeur dans son ensemble. 

Le Registre canadien d’évaluation d’impact, administré par l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC), est une plateforme publique qui permet à la population de consulter l’ensemble des projets évalués et d’y participer activement. C’est ce processus qui a été suivi dans le cadre du projet de compensation des herbiers du chevalier cuivré. 

L’Administration portuaire de Montréal demeure pleinement engagée à collaborer avec les autorités, les experts et la communauté pour assurer la protection du chevalier cuivré et la préservation durable de l’écosystème du fleuve Saint-Laurent. Par conséquent elle rappelle qu’elle agit en pleine conformité avec les exigences de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC) et dans le respect des processus de consultation publique prévus par la loi. 

Exploité par l’Administration portuaire de Montréal (APM), le Port de Montréal est le plus important port à conteneurs dans l’est du Canada et un centre de transbordement diversifié qui traite tous les types de marchandises : conteneurisées et non conteneurisées, vrac liquide et vrac solide. Seul port à conteneurs au Québec, il est un port de destination desservi par les plus grandes lignes maritimes au monde. Il est également une plaque tournante intermodale, dont l’offre de service est unique en Amérique du Nord, qui possède son propre réseau de chemin de fer directement sur les quais, relié aux deux réseaux ferroviaires pancanadiens. L’APM exploite aussi un terminal de croisières.

L’APM intègre les volets économique, social et environnemental dans ses démarches d’entreprise. Cet engagement est encadré dans une politique de développement durable, dont les principes directeurs visent l’implication, la coopération et la transparence. L’activité portuaire soutient quelque 590 000 emplois et près de 98,5 milliards d’activités économiques au Canada.

Située en zone industrielle, la réserve foncière de Contrecœur, acquise par l’Administration portuaire de Montréal il y a plus de 30 ans, a fait l’objet d’une planification rigoureuse et concertée afin de soutenir le développement de la chaîne logistique du Québec et du Canada. Avec l’appui de ses partenaires publics et privés, dont un soutien financier des gouvernements du Canada et du Québec, le Port de Montréal y aménagera un nouveau terminal à conteneurs à la fine pointe de la technologie en prévision de la manutention, à terme, de 1,15 million de conteneurs (EVP), dont la mise en service est prévue d’ici 2030. À pleine capacité, le terminal générera plus de 10 000 emplois annuellement. Il inclura notamment deux postes à quai, une vaste aire de manutention de conteneurs, une cour ferroviaire intermodale raccordée au réseau principal, un portail d’accueil pour les camions connecté au réseau routier, ainsi que des installations de soutien. Avantageusement situé au cœur du principal bassin d’importateurs et d’exportateurs du pays, proche des grands axes ferroviaires et autoroutiers, le projet d’expansion du Port de Montréal à Contrecœur permettra de renforcer, au cœur de la vallée du Saint-Laurent, un ensemble logistique de calibre mondial.