Électrifier le Port de Montréal : un engagement pour un avenir durable

Et pour cause : une nouvelle réglementation européenne impose aux ports de brancher les navires à quai au réseau électrique d’ici à 2030. Tandis que l’Europe représente plus de 50 % des échanges commerciaux internationaux au Port de Montréal, celui-ci est déterminé à accompagner cette transformation et étendre l’alimentation électrique sur son territoire. « Nous devons préparer l’avenir dès maintenant ! », avance Viorel Ciurezu, ingénieur électrique au Port de Montréal. « Nous devons être prêts pour le jour où tous les navires venant d’Europe seront électrifiés ».

Cet objectif s’inscrit dans l’engagement annoncé du Port de Montréal d’atteindre la carboneutralité en 2035. En permettant aux navires de passage de se brancher à l’électricité pendant leur séjour à Montréal, cette technologie permet aux navires de mettre leurs moteurs en veille lorsqu’amarrés, tout en ayant accès à des systèmes essentiels tels que la climatisation, la réfrigération et la sécurité. L’électrification permet ainsi de réduire le bruit, les vibrations, les fumées et les émissions de GES causées par les moteurs diesel.

État des lieux

Au total, 43 systèmes d’électrification sont répartis sur l’ensemble du Port de Montréal, permettant d’économiser près de 20 000 tonnes de GES annuellement. Jusque récemment, il était principalement utilisé par les vraquiers naviguant sur la Voie maritime à destination des Grands Lacs pendant la période de fermeture hivernale, de décembre à mars, mais l’année 2023 a été marquée par une explosion de la demande pour les navires de croisières. « Le système pour les navires de croisières a été implanté en 2017 et sous-utilisé pendant des années. Aujourd’hui, on constate une demande croissante pour ce type de service et de technologies dans l’industrie maritime. Au cours de la dernière saison des croisières, nous peinions à répondre à la demande ! », poursuit Viorel Ciurezu.

De nouveaux projets

En janvier 2024, le Juno Marie est devenu le premier navire opérationnel à bénéficier de l’électrification. Ce navire, qui est en fonction 365 jours par an pour approvisionner les navires en escale à Montréal en carburant, peut désormais rester branché à l’électricité lorsqu’il n’est pas en service. Pour le seul mois de février, le navire a consommé près de 38 000 kWh, ce qui représente une économie estimée de 40 tonnes de GES par rapport à l’utilisation des carburants traditionnels.

D’autre part, le terminal Bickerdike est au centre d’un projet ambitieux qui vise à créer le premier corridor maritime vert entre les ports de Montréal et de St. John’s L’électrification du terminal Bickerdike marquera une étape importante vers l’élimination des émissions de carbone sur l’une des routes maritimes les plus empruntées de l’est du Canada, assurant le transport de près de 500 000 tonnes de marchandises (conteneurisées et non conteneurisées) par année, notamment des produits alimentaires.

Des besoins croissants

Saviez-vous que le Port de Montréal gère son propre réseau d’électricité ? Pour cette raison, les demandes croissantes en matière d’électricité impactent le service et les ressources disponibles sur les terminaux. Pour répondre à cette évolution, les quais s’adaptent. Ainsi, une sous-station électrique a été spécifiquement aménagée au Grand Quai du Port de Montréal afin de pouvoir alimenter les navires de croisières. Une nouvelle sous-station électrique a été également été construite au terminal Bickerdike dans le cadre des récents travaux de rénovation, doublant la capacité électrique du terminal et permettant d’ouvrir la voie vers l’implantation d’un service d’alimentation électrique.