Commercer avec le monde

Pour assurer sa mission essentielle de connecter durablement les collectivités, le Port de Montréal bénéficie d’un réseau étendu de connexions multimodales. Il est relié à plus de 140 pays à travers six des plus grandes lignes maritimes mondiales, notamment COSCO, CMA-CGM, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC et OOCL, et connecté à l’ensemble du territoire nord-américain grâce à ses liaisons directes avec un vaste réseau autoroutier et ferroviaire qui s’étend jusqu’au Midwest américain. Ses installations comprennent cinq terminaux à conteneurs, deux terminaux de croisières, 12 postes à quai dédiés au vrac solide, six terminaux de vrac liquide, ainsi qu’un terminal céréalier et un terminal de conteneurisation du grain.

Équilibre commercial

Le Port de Montréal demeure principalement un port de destination dans lequel les navires sont entièrement déchargés et rechargés avant de repartir. Ainsi, il maintient un équilibre commercial entre les importations et les exportations : en 2023, les volumes de marchandises manutentionnées au Port de Montréal étaient à 51 % pour l’import et à 49 % pour l’export.

À l’international, l’Europe du Nord demeure le principal marché du Port de Montréal pour les conteneurs avec 33 % des échanges conteneurisés. L’Asie compte pour 27 % de nos échanges, la Méditerranée pour 22 %, le Moyen-Orient 7 %, l’Amérique latine 5 %, l’Afrique et l’Océanie 5 %.

Parmi les meilleures performances de l’année à l’échelle internationale, les marchés les plus dynamiques en 2023 ont été l’Asie (incluant une hausse de 4 % à l’import), dont les volumes sont revenus au niveau de 2019 avec une moyenne de 300 000 tonnes par mois durant la 2e moitié de l’année. Les échanges avec la Chine sont notamment en augmentation de 60 % par rapport à l’an passé. Les exportations vers le marché méditerranéen ont été en hausse de 5 % avec 1,41 million de tonnes exportées en 2023, essentiellement du grain conteneurisé, des lentilles, du soya et des produits forestiers.

Du côté du marché domestique, le Québec compte pour 53 % des échanges, l’Ontario 28 %, le reste du Canada 10 % et le Midwest 9 %. Notons que l’Ontario et le Midwest affichent des augmentations respectives de 4 % et 6 % à l’export.

Répartition modale

Connecté aux réseaux du CN et du CPKC, ainsi que les grands réseaux ferroviaires pancanadiens, le Port de Montréal bénéficie d’un réseau intermodal efficace et performant, lui permettant de relier efficacement un bassin de 110 millions de consommateurs. Sur les 1,5 million de conteneurs EVP qui ont transité par les installations portuaires en 2023, 40 % ont été acheminés par train et 60 % par camion.

Performance opérationnelle

Le Port de Montréal monitore étroitement la performance opérationnelle de ses installations portuaires. Le temps de séjour des conteneurs, la ponctualité des navires et le temps de traitement des camions font notamment partie des indices vérifiés sur une base hebdomadaire tout au long de l’année.

Navires

Camionnage

Temps de séjours

Trains

Partenariats

Soucieux de maintenir sa compétitivité à l’échelle internationale, le Port de Montréal a maintenu et renforcé ses partenariats commerciaux avec ses alliés nationaux et internationaux. En plus des partenariats préexistants, le Port de Montréal a ouvert de nouvelles opportunités commerciales et lancé de nouvelles pistes de collaborations et de développement.

Collaboration entre les ports de Montréal, Québec et Trois-Rivières

Vietnam

Haropa

Pacte de l’Est

Innovation

Le Port de Montréal poursuit ses efforts pour développer de nouveaux outils technologiques destinés à améliorer l’efficacité énergétique et logistique de ses opérations. Les projets 2023 incluent :

Un outil d’identification des marchandises

Un défi pour améliorer la qualité de l’eau

Mesurer l’empreinte carbone des navires

7^e édition du défi Port intelligent

Trafics et retombées

Plan stratégique 2023-2027